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加拿大迎来首批中国制造电动汽车入境，这一看似普通的港口卸船动作，却在北美汽车产业与政治领域掀起了不小的波澜。随着加拿大与中国在今年1月达成新的关税安排，允许在一年内以约6%的关税税率进口最多4.9万辆中国制造电动车，这批车辆的到港标志着政策正式进入执行阶段，也让加拿大成为北美第一个大规模引入中国制造电动车的国家。 然而，最令外界意外的并非车辆的到来，而是“谁”在进口这些车。尽管舆论普遍认为比亚迪、吉利等中国本土品牌将成为主要受益者，但实际情况却完全不同——来自特斯拉上海超级工厂的大批车辆成为首批进入加拿大的中国制造电动车。这一反差不仅改变了市场预期，也让特斯拉意外成为新政的最大赢家。 据《金融邮报》报道，数百辆上海制造的特斯拉已陆续抵达加拿大西海岸港口。前加拿大央行行长马克·卡尼（Mark Carney）在纽约经济俱乐部的讲话中也证实，目前进入加拿大的中国制造电动车中，大部分确实来自特斯拉。这意味着，尽管政策初衷是为中国品牌打开北美市场，但率先受益的却是美国企业。 与此同时，吉利旗下的高端品牌路特斯（Lotus）也已加入进口行列。5月7日，路特斯向加拿大发运18辆Eletre电动SUV，目前这些车辆已停泊在温哥华港外等待入境。业内人士认为，这批车辆的到来象征着中国制造的高端电动车正在尝试进入加拿大市场，但规模仍远不及特斯拉。 加拿大的关税调整迅速引发美国方面的强烈关注。美国汽车制造商担忧中国制造电动车可能通过加拿大“绕道”进入美国市场，冲击本土产业。通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）公开质疑加拿大的决定，而美国政府，包括总统特朗普在内，也多次批评该协议可能削弱美国汽车业的竞争力。 来自密歇根州的美国众议员海莉·史蒂文斯（Haley Stevens）与参议员埃莉萨·斯洛特金（Elissa Slotkin）甚至提出立法，试图禁止“与中国相关的联网车辆”进入美国，并将限制范围延伸至来自加拿大与墨西哥的车辆。这一动向显示，美国正试图通过立法手段阻断中国制造电动车在北美的扩散路径。 尽管争议不断，但从规模来看，加拿大的年度进口额度仅占全国新车市场的不到3%。这一比例与2024年10月前特斯拉在加拿大的市场份额相近，意味着即便全部进口额度被使用，对整体市场格局的影响仍然有限。然而，政策的象征意义远大于数字本身——它标志着中国制造电动车首次以官方渠道进入北美市场。 加拿大政府内部也正在讨论是否应对各品牌设定配额上限，以避免单一厂商占据过多份额。根据计划，自2027年起，部分进口额度将专门留给售价3.5万加元以下的车型，并在2030年提升至总额度的50%。这意味着未来政策将更倾向于引入价格更低、面向大众市场的电动车，而非高端车型。 随着政策逐步落地，中国制造电动车在加拿大市场的竞争格局正在悄然成形。特斯拉意外成为最大受益者，而中国品牌则仍在寻找进入北美市场的最佳路径。面对美国的政治压力、加拿大的市场需求以及全球电动车产业链的重塑，这场围绕中国制造电动车的北美博弈才刚刚开始。

加拿大公共安全部长加里·阿南达桑加里（Gary Anandasangaree）近日公开表示，希望具高度争议性的 C-22 法案能在 6 月 19 日国会休会前正式成为法律。这一表态意味着政府将加大对下议院公共安全委员会及参议院的施压力度，以加速法案审议进程。 C-22 法案被称为“合法访问”（lawful access）法案，核心内容是让警方与情报机构在调查中更容易拦截私人通讯、定位设备或获取个人数据。支持者认为，这将提升处理严重犯罪、失踪人口案件等紧急情境的效率；但反对者担忧，该法案可能为政府监控打开大门，侵蚀公民隐私权，引发社会广泛争议。 阿南达桑加里在接受《国家邮报》采访时强调，他的目标是在国会休会前完成立法。他表示，政府将推动委员会加快进度，以确保法案在夏季前完成所有程序。他同时透露，政府将提出修正案，以回应外界对隐私与安全的担忧，并强调不会要求科技公司建立“加密后门”。 然而，反对党方面强烈批评政府“仓促推进”。保守党议员弗兰克·卡普托（Frank Caputo）指责自由党政府试图在委员会中“强行通过”法案，未给予议员足够时间听取专家意见。保守党已提出动议，要求延长委员会研究时间八小时，以便更多部长与技术专家作证。 科技业界的反应同样激烈。包括 Signal、NordVPN 在内的多家科技公司曾警告，如果法案通过，它们可能退出加拿大市场，理由是担心政府要求建立“加密后门”，从而削弱用户通讯安全。对此，阿南达桑加里回应称这些威胁“被夸大”，并指出“几乎所有主要民主国家都有类似框架”。他强调，政府不会破坏端到端加密，也不会要求企业开放系统漏洞。 在北美司法实践中，警方通过定位设备、调取手机记录等方式协助调查并不罕见，尤其在谋杀案或失踪案件中更为常见。然而，科技公司担心，一旦法律授权范围过大，可能导致系统性风险，使加密通讯出现可被恶意利用的漏洞。 目前，委员会的证人听证预计将在本周结束，法案能否在 6

加拿大政府近日公布毫米波（mmWave）频谱拍卖的完整框架与时间表，标志着加拿大正式迈向超高速 5G 网络时代。然而，与许多国家已经在城市地区大规模部署毫米波不同，加拿大消费者真正体验到这一高速网络，可能要等到 2028 年甚至更晚。围绕拍卖规则、产业竞争、技术限制与政策考量的多重因素，使得毫米波 5G 的落地成为一场漫长而复杂的国家级工程。 毫米波 5G 被视为未来无线通信的关键基础设施，其运行频段位于 24.25GHz 至 71GHz，可提供多千兆级的峰值速度，远超目前加拿大运营商普遍使用的 sub‑6GHz（如 3500MHz、3800MHz）频段。然而，毫米波信号的物理特性决定了它的覆盖范围极短，穿透力弱，容易被墙壁、玻璃、树木甚至人体阻挡。因此，毫米波更适合在人口密集的城市核心区域部署，而非广袤的加拿大乡村地区。正因如此，加拿大过去几年优先发展 sub‑6GHz，被视为一种兼顾全国覆盖的务实策略，但也导致加拿大在城市 5G 速度上落后于美国、日本、韩国等更早部署毫米波的国家。 根据加拿大创新、科技与经济发展部（ISED）公布的时间表，毫米波频谱拍卖将于 2027

苹果公司自 2026 年 5 月 8 日起在加拿大正式启用教育优惠身份验证机制，要求所有申请教育折扣的消费者必须通过 Unidays 平台完成学生或教职员工身份认证。这项调整意味着苹果在北美长期存在的“无需验证即可享受教育价”的宽松政策正式结束，加拿大消费者今后将无法再依靠过去的漏洞轻松获得折扣。 长期以来，苹果在北美地区的教育优惠政策一直处于一种“默认信任”的状态。虽然苹果在条款中写明教育折扣仅限学生与教职员工，但在实际操作中并未强制验证，导致任何人都可以直接以教育价购买产品。尽管苹果声称会进行购买审计，但执行宽松，使得教育折扣在北美被视为一种“公开的秘密”。此次政策收紧，标志着苹果正在全球范围内重新规范其折扣体系，让教育优惠回归其原本的目标群体。 苹果选择在此时收紧政策，被普遍认为与其全球折扣体系的统一化趋势有关。近年来，苹果已在英国、澳大利亚、香港等多个国家启用 Unidays 验证，而北美一直是少数未强制验证的地区。随着加拿大与美国同时被纳入验证体系，苹果的教育优惠政策正在逐步实现全球一致性。此外，教育折扣被滥用的情况也被认为是促使苹果调整政策的重要原因。教育价通常可为 Mac、iPad 等产品提供 5% 至 10% 的折扣，对于高价产品而言，这意味着每台设备可减少数百加元。大量非学生用户利用漏洞购买折扣产品，影响苹果利润结构，也削弱了教育优惠的原本意义。 Unidays

加拿大电信运营商贝尔（Bell）自 5 月起再次调整其高端无线套餐结构，在推出无限 5G 流量的同时，也同步加入了更严格的漫游与热点使用限制。业内人士指出，此次调整在提升大流量用户体验的同时，也进一步细化了不同使用场景的流量管理方式。 根据贝尔官网最新公布的信息，原定价 80 加元/月的 “Max” 套餐已从原先的 175GB 流量上限升级为无限 5G 流量，最高速度维持在 2Gbps。然而，新方案对美国与墨西哥的漫游数据设定了每日 5GB 的高速流量上限，超出后速度将被限制至 512Kbps。此外，热点共享也被纳入管理，用户每月可享有 50GB 的高速热点流量，之后同样降速至

近日，加拿大多家移动运营商纷纷推出高性价比数据套餐，引发新一轮价格竞争。其中，Fido与Virgin Plus相继推出限时优惠，而Koodo与Freedom Mobile也提供了具有竞争力的替代方案。 据悉，Fido推出了新的自带设备（BYOP）套餐，调整了原有方案结构。此前的$39/20GB和$44/60GB套餐已被取消，取而代之的是一项**$40/60GB的限时优惠套餐，该优惠将持续至4月20日**。此外，Fido还提供一项**$49/80GB**套餐，包含美国和墨西哥漫游服务，该套餐目前未标注截止日期。 与此同时，Virgin Plus也推出了类似优惠，包括$40/60GB（同样限时至4月20日）以及$49/80GB套餐，与Fido形成直接竞争。 不仅如此，Koodo此前也已上线类似价格区间的套餐，其中包括**$40/60GB方案，以及更高档的$50/80GB和$55/100GB套餐，进一步加剧市场竞争。 不过，从整体性价比来看，Freedom Mobile当前提供的5G套餐更具吸引力。该运营商限时推出多档高流量方案，包括： 其中多项套餐还包含美国和墨西哥漫游服务。 业内分析认为，此轮促销活动显示出加拿大电信市场竞争日益激烈，消费者在短期内将有更多高流量、低价格的选择。建议有换套餐需求的用户关注优惠截止时间，及时作出决策。

福特加拿大近日确认，将在全国范围内召回超过 31,000 辆运动型多用途车（SUV），原因是部分车辆的 前挡风玻璃雨刷臂存在固定强度不足的问题，可能在恶劣天气中影响驾驶者视线，带来潜在安全隐患。 涉及车型与生产年份 此次召回涵盖以下车型： 这些车型均属于福特旗下的大型豪华 SUV，在加拿大市场拥有较高保有量。 缺陷详情：雨刷臂可能在使用中脱落 根据福特发言人向媒体确认的信息，部分车辆的雨刷臂存在“连接强度不足（insufficient attachment integrity）”的问题。该缺陷可能导致雨刷在使用过程中松脱或完全脱落。 在加拿大多雨、多雪的气候条件下，雨刷失效可能严重影响驾驶者视野，增加事故风险，因此被视为重要的安全问题。 通知方式与维修安排 福特表示，受影响的车主将通过邮件收到官方通知。车主需前往福特或林肯授权经销商进行检查与维修，更换雨刷臂将完全免费。 截至目前，加拿大交通部（Transport Canada）尚未在官网发布正式召回公告，但媒体已从福特方面获得确认。 福特加拿大今年第二次大规模召回 值得注意的是，这已是福特加拿大在 2026

加拿大主要电信运营商在三月推出的大幅折扣已于本周正式结束，多家运营商同步上线了全新的手机套餐。业内人士指出，新套餐整体价格回升，优惠力度远不及三月的“疯狂折扣月”。 三月期间，Freedom Mobile 以 40加元/250GB（含加美墨漫游） 的超低价引发市场震动，随后 Koodo、Fido 与 Virgin Plus 也短暂推出 25加元/80GB 的跨境套餐。然而这些优惠现已全部下架。 Freedom Mobile：价格回归常态，周末仍有加量活动 Freedom 的套餐已大致回到三月优惠前的水平，但仍保持较高性价比。最新套餐包括： 所有套餐均含 5G 数据、加美墨无限使用，以及在

加拿大电信行业的客户服务质量持续恶化，Rogers、Bell 与 Telus 三大运营商在 2025 年的投诉量再度刷新纪录，连续第三年攀升。业内人士指出，加拿大缺乏明确的客服服务标准，或是问题长期无法改善的关键原因。 投诉量大幅增加　等待时间动辄数小时 根据加拿大电信电视服务投诉委员会（CCTS）发布的年度报告，2025 年共收到超过 23,600 宗投诉，比前一年增加 17%。其中： 电信公司 投诉数量 年增幅 Rogers 6,485 +15% Telus 4,904

Rogers 旗下副品牌 Fido 今日正式宣布启动全国范围的 5G 网络升级计划，所有现有用户将从 4G LTE 自动升级至 5G 服务，无需更换套餐，也无需支付额外费用。这一消息对长期期待 5G 的 Fido 用户来说可谓“久旱逢甘霖”。 全国自动升级，3 月 18 日前完成 Rogers