加拿大联邦政府近日已正式终止了实施多年的“零排放汽车激励计划”（iZEV），此举为该国电动汽车消费补贴的未来蒙上了一层阴影。该计划此前已历经数月的“暂停”状态，如今终被画上句号。
计划正式终结，承诺落空
加拿大交通部（Transport Canada）上周证实，iZEV计划现已结束。该计划曾为购买符合条件的纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的消费者提供高达5000加元的直接补贴。这一决定与数月来政府向公众宣称的“计划仅是暂停”的说法相悖，标志着一项关键政策的转向。
资金枯竭是直接诱因
iZEV计划在今年初便陷入困境。截至1月份，该计划的剩余资金仅剩7100万加元，而这笔款项在短短三天内便被迅速耗尽。资金告罄后，计划随即被暂停。当时，加拿大环境部长朱莉·达布鲁辛曾表示，政府正在着手制定一项新的电动汽车激励方案。
据《汽车新闻》报道，自2019年启动以来，iZEV计划已累计投入约26亿加元，直接推动了约56万辆电动汽车的销售，对加拿大电动汽车市场的初期发展和普及起到了至关重要的催化作用。
未来前景不确定性增加
尽管有国会议员声称，政府内部正在努力推动恢复电动汽车激励措施，但补贴计划的前景目前仍充满变数。这种不确定性源于多方面因素：
- 补贴真空期： 在旧计划已终止、新方案尚未明确的空窗期，消费者的购买意愿可能受到抑制，短期内或对电动汽车市场增速造成影响。
- 政策目标承压： 加拿大联邦政府已立法规定，到2035年全面禁售新的燃油动力轻型汽车。iZEV计划的终止，无疑削弱了帮助消费者过渡至零排放汽车的关键政策工具，为该长期目标的实现增添了阻力。目前，国内对于这项2035年禁令的反对声浪也正逐渐增强。
- 市场新变量： 随着更多价格相对低廉的中国品牌电动汽车可能进入加拿大市场，未来任何新激励政策的设计都需要考虑这一新的市场竞争格局。
关于是否会以及何时推出替代iZEV的新计划，加拿大交通部发言人希查姆·阿扬对《汽车新闻》表示，关于潜在的后续计划，“目前尚未做出任何新的决定”。