加拿大总理马克·卡尼宣布，加拿大与中国达成一项新的经贸协议：加拿大将允许每年约4.9万辆中国电动汽车以较低关税进入国内市场，同时中国将取消对多类加拿大农水产品的惩罚性关税。
根据加拿大广播公司（CBC）及路透社报道，中国方面将取消对加拿大菜籽粕、龙虾、螃蟹及豌豆等商品的“歧视性关税”，但本次协议中暂未提及菜籽油。作为交换，加拿大将允许每年最多49,000辆中国电动汽车进口，并将相关关税降至6.1%，相较此前的100%关税大幅降低。
卡尼表示，此举将有助于让部分电动车在加拿大市场更具价格竞争力，并称此配额规模仅占加拿大市场约3%，属于“市场的一小部分”。他并反驳相关负面观点，指出此安排只是“回到2023年实施100%关税之前的水平”。
然而，安大略省省长道格·福特随即对此表示强烈反对。他称此举将给予中国在加拿大电动车市场的“立足点”，并可能损害本国工人利益。他在社交平台上批评联邦政府“引入大量低价中国电动车，但未获得任何实质性的投资承诺”，要求联邦政府废除电动车销售配额、统一监管标准并取消相关费用，以提升本地汽车产业竞争力。
分析人士指出，安省汽车制造业近年颓势，与美国前总统特朗普发动的贸易战关系密切。通用汽车去年在安大略英格索尔的电动车工厂裁员数百人，Stellantis也因优先向美国投资而取消在安省的部分生产计划。与此同时，加拿大市场中可负担电动车仍相对稀缺，价格低于4.5万加元的车型并不多。
此外，加拿大较受欢迎的电动车品牌特斯拉在加拿大取消联邦补贴后大幅涨价，其企业创始人马斯克与特朗普关系密切，其政治立场也影响了一部分加拿大消费者的品牌观感。在此背景下，引入更多中国品牌电动车被认为可能增加市场竞争，惠及消费者。
目前尚未公布可能进入加拿大的具体电动车型号，但外界普遍认为中国品牌比亚迪（BYD）最具可能，其已超越特斯拉成为全球最大电动车制造商。市场人士预计，其进入方式可能类似越南品牌VinFast，即市场初期增长有限但逐渐提升认知度。